沈抚城际轨道线路脑洞(三)——抚顺地铁狂想

1、聊了这么多，沈抚城际轨道线路的设想体现了城市一体化进程中的重要尝试，但也面临着诸多挑战。未来，随着技术和政策的不断进步，我们期待这些设想能够逐步变为现实，为两地居民的生活带来更多便利。

2、设想中的沈抚城际21号线，全长458公里/，连接望花区、顺城区与东洲区，29站布局/，犹如一条纽带，由工业园起，经李石换乘沈抚线，与9号线、1号线无缝对接，最终抵达城乡路的终点站。沿途设有4个换乘站，采用3节B型列车/，初步定名为“第二沈抚城际铁路”，为两地间的交通拓展增添新动力。

沈抚城际铁路旁将打造沈阳卫星城

昨日，记者从沈抚城际铁路沈阳段建设职业会议上获悉，沈阳全力加快工程建设步伐，未来在周边规划产业区、商贸区等数个“卫星城”。沈抚城际铁路于去年8月开工，起于沈阳站，经浑南、东陵进入抚顺，止于抚顺城站，全长61公里，其中沈阳境内34公里。目前沈阳段轨道改换工程已经基本结束，车站建设也进入最终阶段。

沈阳保利城吉屋营销中心电话是4006569058转23714（复制“4006569058，23714”到手机拨号界面可快速一键拨打），免费咨询项目优惠信息，专车直达接送。沈阳保利城位于浑南国公寨大街111号（中国北方大健壮产业园南侧），普通住宅70年，洋房70年，建筑类型为板楼，由辽宁和闽房地产开发 开发。

沈阳保利城吉屋售楼电话是：4006569058转23714。

沈阳地铁一号线一号线西延线

沈阳地铁一号线西延线，即沈阳至新民和辽中的城际铁路项目，其线路规划已经明确。项目包括沈—辽段和沈—新段。沈—辽段全长60.182公里，起始于地铁一号线的十四号街站，终止于中心街站，共设有14座车站。

沈阳地铁一号线的西延工程，即连接沈阳至新民和辽中的城际铁路项目，其线路走向已经明确。这条线路主要分为沈—辽段和沈—新段。在沈—辽段，线路全长60.182公里，起点为地铁一号线的十四号街站，终点设在中心街站，沿途设有14座车站。

沈阳地铁一号线西延线，即连接沈阳至新民、辽中的城际铁路，其基本路线已经明确。该线路全长60.182公里，从地铁一号线的十三号街站出发，直至辽中火车站，沿途设有14座车站。

沈阳地铁一号线西延线于2010年9月27日开始运营。下面内容是关于沈阳地铁一号线及其西延线的关键信息：一号线概况：沈阳地铁一号线是中国东北地区首条地下铁道，全长约28公里，设站22座，西起十三号街，东至黎明广场。西延线建设：一号线西延线由张士向西延伸至十三号街，车辆段也迁移至十三号街以西。

沈阳地铁一号线“西延线”规划将连接沈阳至新民和辽中两段城际铁路，其线路规划已经基本确定。其中，“沈—辽”段全长60.182公里，从地铁一号线十三号街站出发，终点为辽中火车站，沿途设有14座车站。

沈抚城际铁路会拆除吗

1、沈阳到抚顺的城际铁路并没有规划拆除。根据查询相关 息显示，2019年12月辽宁省 办公厅印发《关于优化沈阳至抚顺城际铁路良安段投资建设方式的通知》，提出了良安段城际铁路由原来的 引导社会资本建设， 增资承诺回报的投资建设方式，变为 全额投资建设的方式， 仍然重视该城际铁路的建设，目前没有拆除的规划。

2、该站不再使用。沈抚城际铁路不再使用既有高尔山—抚顺北站站区段，对该区段进行部分改建。新城路由下穿沈抚城际改为上跨，沈抚城际线路新建双线在高尔山站北侧开始逐渐入地，既有线路改建高架避让。线路入地后转向东，下穿部分民房后转入顺城路地下敷设，至抚顺北站站前设置抚顺北站站。

3、年，抚顺站在原址东侧新建站房，老站将被拆掉。2011年9月30日，新抚顺站正式投入使用。沈阳站：沈阳站原名谋克敦站、奉天驿，为沈阳铁路局管辖的特等站。沈阳站曾经是满洲国南满铁路上重要的枢纽，沈大铁路、哈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、秦沈客运专线、沈抚铁路和哈大高速铁路交汇于此。

4、线路概况：沈抚城际铁路主要基于既有沈抚城际铁路（苏抚线）改造，采用地方 租用国铁基础设施的方式实施。苏抚线外迁后，其货运功能转移至新苏抚线，为客运城际列车的开行创新了条件。

5、开往沈阳北站。沈抚高速公路现已取消抚顺南收费站，成为全省唯一一条不收费的高速公路。从东起抚顺洗化厂到西至沈阳市长白岛开发区，按120KM/H计算，两城市之间只有40分钟左右的车程。2008年年末，抚顺市新抚立交桥、北站原候车大楼等相继被拆除，原沈吉铁路抚顺段被封闭，目的是为了建设沈抚轻轨服务。

沈阳城际铁路概况

沈阳城际铁路概况如下：沈抚城际铁路的重要性：沈抚城际铁路是沈阳交通网络中的新里程碑，其即将投入运营标志着沈阳周边的交通格局正朝着“一小时经济圈”迈进。这不仅符合当前的交通需求，也将为未来带来更高效便捷的出行方式。

沈铁城际铁路全长59公里，连接沈阳皇姑区松山路与铁岭凡河新城，沈阳境内42公里，铁岭17公里。总投资111亿元，设有14个站点，沈阳段9站，铁岭段5站。预计每10至15分钟一班车，从铁岭到沈阳只需半小时，最高时速120公里，沈阳地铁二号线松山路站与其无缝对接，实现了便捷换乘。

作为辽宁省首个新建的城际铁路项目，沈铁城际铁路的建设不仅局限于沈抚，还包括了沈本、沈阜、沈辽和沈鞍等周边地区的规划。这些项目的连通，将形成一个更加紧密的区域交通网络，进一步推动沈阳及其周边地区的经济一体化进程。

沈铁城际铁路分为地下段和地上段，地下段11公里，是沈阳地铁2号线北延线，与地铁2号线一期无缝对接；地上段48公里采用高架和地面线路，独立运营，两部分在蒲河大道站换乘。预计2012年底竣工，2013年初开通运营。

沈阳至辽阳城际铁路一期工程（上深-桃仙）线路全长约15公里，全部为地下线，设沈本大道站、博物馆站、行政中心站、市民广场站、桃仙路站、四环路站、桃仙机场站共7座地下车站。本线建成之后与二号线一期工程及其沈铁线贯通运营。